PP500 / 4 závody / Seznam aut v diskuzi / Pneu: Racing Hard / Assist: OFF / ABS: ON/ Penalty OFF / Damage Light / Tyre/Fuel: ON / Slipstream: Weak / Start FALSE / Tratě: Cape Ring Inside - 15 kol / Nurburgring GP/D - 15 kol / Suzuka East Course - 15 kol / Madrid Reverse - 10 kol
Volkswagen Golf IV GTI RM - PP 497 / 324 BHP / 980kg / Aero 15/5
- výhody: auto zná spoustu lidí, často používané v turnajích, dobré jízdní vlastnosti
- nevýhody: auto dotažené na maximum, není se kam dál posunout
Honda Integra Type R (DC5) RM - PP 500 / 316 BHP / 950kg / Aero 15/5
- výhody: téměř chování zadokolky, dobrý poměr výkonů
- nevýhody: možná lepší doplnit auto o turbo, ale na tyhle hrátky to chce čas
Honda Civic Type R (EK) RM - PP 500 / 299 BHP / 845kg / Aero 15/5
- výhody: lehoučké obratné auto
- nevýhody: nutná instalace turba, čím měnší však turbo, tím větší výkon, ale krouťák pak stojí za starou bačkoru
Citroën Xsara Rally Car - PP 500 / 325 BHP / 960kg / Aero 15/5
- výhody: na rovinkách ďábel
- nevýhody: do zatáček se tomu už moc nechce
Toyota Altezza Touring Car - PP 500 / 295 BHP / 1055kg / Aero 20/30 , alternativně 300 BHP / 990kg / Aero 15/20
- výhody: zadokolka, variabilita nastavení, vzdát se trochu přítlaku ve prospěch výkonu a váhy? toť otázka...
- nevýhody: minule královské auto, teď má trochu přistřihlé křidýlka
Lexus IS 200 GT-1 Race Car - PP 500 / 318 BHP / 1010kg / Aero 20/30
- výhody: korejská sestřička Altezzy, snese tvrdší zacházení na plynu
- nevýhody: minule na Altezzu ztrácela výraznějí, tenrokrát to ale je o prsa
BMW 320i Touring Car - PP 500 / 310 BHP / 1140 kg / Aero 20/30
- výhody: nejlepší auto do zatáček
- nevýhody: díky váze ztrácí na rovinkách
Honda Integra Type R Touring Car - PP 500 / 338BHP / 1050kg / Aero 20/20
- výhody: strašlivej výkon
- nevýhody: nejde tak snadno do zatáček jako verze RM, výkon může být i nevýhoda - spotřeba pneu
Mercedes Benz 190 E 2,5-16 Evolution II Touring Car - PP 500 / 305 BHP / 1150kg / Aero 35/45 , alternativně 335 BHP / Aero 20/30
- výhody: možnost vysokého přítlaku, zadokolka
- nevýhody: poměr výkon váha je ubohý, jedná možnost je se vzdát přítlaku
Komentář k časům:
(R390 GT1 si nevšímejte, do testů nepatří)
Berte v potaz že moje oblíbené auto je právě Integra, mám s ní najeto hodně a umím s ní, to se o ostatních autech říct nedá,
ale pravda je že je opravdu rychlá, sice se hůř ovládá oproti zadokolkám, ale je jim velice blízko. BMW pro mě překvapení,
velice konkurence schopnej čas. Altezza, Xsara i IS 200 mají úžasnou vyrovnanost časů, na každý auto se musí ale jinak.
stráta 190 E, Golfu i Civicu zanedbatelná, je všakt pravda že od Civicu jsem čekal víc, do ostrejch zatáček úžasná, ale na Cape Ringu
toho moc nevyužila. U Altezzy a 190tky jsem použil alternativní nastavení, zdá se mě schůdnější. Všechny auta si však můžete nastavit
dle své libovůle, jediný limit je tak PP 500. Každej okruh je ale jinej a pokaždý se to může přesipat.
2082
2082
