italské capucino Pondělí - 26.09.2011 - 19:30 Admin závodu: lubino1
auto vlastní SUZUKI CAPPUCCINO ( EA 21R ) v úpravě RM, V PLNÉ VÝBAVĚ A TUNINGU , tratě ŘÍM + revers a pak si skočíme na Monzu , vše na 7.kol , start - kvalifikace , asistence jsou zbytečné , ale necháme zapnuty , poškození střední , penalty vypnuty ( šikany v rámci slušnosti )
vcera jsem si perfektne zazavodil s harfikem timto mu diky a na Monze nakonec i s Tomarynem ale Tomy pro priste tu druhou sikanu alespon trochu projizdej. Strelit to tam prakticky rovne neni prujezd sikanou navic hned na zacatku Lubi rekl, ze asi tezko vsechny donuti vykruzovat sikanu tak at nejdeme alespon pres tu modrou caru. Kvuli tomuhle nemam Monzu rad protoze ty pricny prahy co tam v ty sikane jsou te vlastne ani nerozhodej a tak je to sazka do loterie kdo si to zkracuje a kdo jede normalne. Da se tam udelat obrovskej naskok a ja te ztratil pokazdy tam. V poslednim kole si ale musel udelat chybu a stacilo to abych se dotah a pak uz to bylo tesny. Krom tech prujezdu sikanou jsem si s tebou taky dobre zazavodil.
no tak pokud nejde o auto z online garaze tak samozrejme taky zalezi kdo je jaky mechanik ale 4vteriny na kole je uz opravdu hodne a je to demotivujici. Slo ale pouze o Rysu jinak predpokladam ze jsme meli vsichni ostatni temer totozne nastaveny auta. Ja jsem nemel ani koupenej nastavitelnej diferak a na druhy misto v kazdym zavode to stacilo.
Hold se s tim musi pocitat, ze ma vyhodu ten, kdo si to umi nastavit. Me osobne by to nebavilo jezdit sam vepredu jeste ke vsemu kdyz je Risa na tolik dobrej, ze byl to byl schopnej dat i se standart nastavenim, ale navic by si i zazavodil.
Zase ale ty turnaje s autama se zavodni modifikaci jsou asi uplne nejlepsi protoze auto slusne sedi a hlavne kazdy vypada uplne jinak. Tech RM uprav pro aut je asi cca 8 a tak neni problem si rict jaky nastaveni jsou nejlepsi. Pro Capuccino nam to Risa vcera rek.
CHLAPI, BYLO TO SUPER ...., MOZNA I TIM, ZE JSEM BYL STRIZLIVY ..., MAVE, TA NAHANECKA NA MONZE BYL SKVELY ZAZITEK, JSI LEPSI, KLOBOUK DOLU ...., RADDY, TEN INTERNET JE TROCHU PROBLEM, KDYZ SE SEJDU S NEKYM KDO MA STEJNE PRIPOJENI JAKO JA, TAK TO VZDYCKY ODSERE TEN, KDO SE PRIPOJI POZDEJI, PREDTIM JSEM TO BYL JA A DNES TY, PROMIN .....
bolo vas vydno len 5 ze ste isloi....Tomaryn cely cas stal na mieste,vyste popri nom jazdili..vratim straval preto lebo laboval hore dole po ceste...server na piču...tomaryn urob asi internet konecne!!!!!!!!!!!!!!
ahojte..no podarilo sa mi spojazdnit net...ukazuje mi NAT2..je to len take provizorne,potreboval by som to otestovat okolo 18.30 by bol niekto ochotny to so mnou potrenovat aj pripojenie..dakujeeeeem
já ti dám "bobánka" a půjdu ti to tvoje "kapučino" večer asi trochu osladit :o)) .. Pravda je, že konkrétně s timhle autem to opravdu nemám projetý, ale když byl turnaj se Suzuki Swift, tak to právě na Monze bylo neštěstí
Mave : tak ted tě uvedu v omyl bobánku : tuhle trat jsme testovali včera večer s richardem a s Kissem , vzduchovej pytel je zde zanedbatelnej a téměř nefunguje ( bavím se o Monze a o vzduchovém pytli :-)), je dokonce u tohoto auta mít všechno vypnuté (asistence) a protože jedem italské kapucino , tak je tam Řím a Monza . Až pojedem japonské " harakiry " , tak tam dám Suzuku a Tokyo
předem se omlouvám, že do toho strkám nos, protože mi to asi nevyjde, ale sakra.. tohle je jedna z největších mrdek! z celýho GTčka a v tovární úpravě je to jenom lepší MRKDA! :o).. proč se teda nevyberou technický tratě a né Monza, kde se budou všichni předjíždět na nesmyslně přepálenej vzduchovej pytel, kterej i u týhle sračky bude v 80km/h fungovat líp, než u Formule 1 ve 300km/h. Pokud někdo udělá chybu a vylítne z tratě (což nemusí ale vůbec bejt jeho chyba, jak je zvykem), tak mu ujede celý pole a už se na nikoho nemá šanci dotáhnout, protože jako celek jsou všichni rychlejší oproti jednotlivci.
GT má krásný malý/úzký krátký technický tratě typu Tsukuba a vy do toho serete pořád tu přiblblou rychlou Monzu, nebo ultranejvícnejvětšínesmysl HighSpeedRing.. kterej tu dneska s podivem není :o) ..
2343
1988
