Jako někdo do mě drcne v poslední zatáčce otočim se a někdo do mě narazí a je to moje chyba???! a v prvním kole jsem byl třetí a ve 5 zákrutě mi jenom tak někdo narazí do zadku a zase nic jenom sorry ladines a celý závod v pr****...
Ona to byla moje chyba. možná se to zdálo, ale já brzdil naplno. po 15 kolech na měkkých to už moc nezatáčelo, navíc se mi zablokovalo kolo, s tím už nic dělat nešlo. na pořadí to nic nezmněnilo, jinak bych stejně mira pustil. já už totiž myslel, že budu najíždět do zatáčky před mirem, ale miro lépe zabrzdil a proto jsem byl tam, kde jsem byl. jinak v průběhu závodu jsem měl pěkné 2 souboje se schumim, které byly podobné těm s mirem. bohužel jsem byl vždy na opotřebovaných pnematikách
Jasně že se stane, že do někoho drcneš, to stane každému, ale to jsou jen ťukance. které většinou nic neřeší .... buď to je šumák na ocas a to je v 99,9% ok a jede se dál, nebo někoho otočíš a to, alespoň já, když se mi to jednou stalo, kdy jsem tuším Mira otočil v Japonsku nebo v Koreji, teď nevím, počkal jsem, pustil jsem ho před sebe a pak o předjel znovu už čistě ;-) Znovu říkám, nevím co se dělo s Liborem, ale to co předvedl, když jsem do něj vrazil, to nemá s náhodou nic společného, to je čistej průstřel bez úvahy :-(
BTW Casy, koukal jsem z tvého čelního pohledu na ten souboj s Mirem a tam nebyla šance...i na brzdy byl pořád před tebou a krásně si najížděl na apex, nevím jak si brzdil, jestli jsi byl optimistický a čekal že ti uhne a nebrzdil tak intenzivně - neumím posoudit....tak jak jsem to viděl online z tvé onboard kamery, to vypadalo jasně na tvou chybu kdy jsi, buď už to prostě nešlo-sjeté gumy nebo jsi spoléhal na to, že tě pustí(i když byl jasně před tebou), nezatáčel tak ostře a nabral ho. V době kontaktu byl o 3/4 auta před tebou a další zatáčka na jeho ruku, takže tam nebyla šance a smrdělo to tím, čím to skončilo ;-) Ono se to mluví po bitvě jako generál, ale troufám si tvrdit, že já bych do tohodle nešel, nebo bych minimálně brzdil dřív a doufal, že on udělá chybu a bude dlouhý, protože byl pod tlakem. Ale on to perfektně ustál, takže ještě že to tak dopadlo a oba jste dojeli(ty po zásluze s penalty) ;-)
Jinak se tedy ovšem taktéž přikláním k nějakému mezisezónímu a předsezonímu "testování". Navrhuji ho v podobě odjetí, buď celé sezóny (á14dníx2závody) v jednom balíku, nebo by jsme mohli udělat dva oddělené turnaje, kde by jeden byl EuroChamp + Kanada a druhý AsiaChamp + Austrálie a Brazílie. Jezdilo by se co 14 dní, oba najednou, jeden sobota, druhý neděle. Kdyby jsme začali 3.-4.12. tak nám to výjde těsně před start nové sezóny (samozřejmě se dá jezdit i každý víkend po jednom závodě a vyjde to stejně, ale to by vyšlo i na svátky a na Nový rok což speciálně u tohodle by asi první zákruta nedopadla moc dobře ;-D Ale pokud má někdo jiný nápad, i na kratší verzi nebo nějaký speciální výběr toho nejlepšího, tak určitě neváhejte a pište, aby jsme se domluvili, protože také nevydržím až do druhé poloviny března 2012 ;-)
já si také uvědomuji své limity, je to asi těma zkušenostma. takže když s někým bojuji, tak 100x radši nabourám do zdi, než do soupeře. Proto, když si nejsem 100% jistý, že manévr zvládnu, počkám si na lepší příležitost, a ono to vyjde
Díky tesi za pochvalu. Jen chci říct, že každý párkrát během sezony do někoho buchne, tomu se i v mnoha případech nedá vyhnout. Je to dáno tím, že každý má jiné myšlení a když jedete s někým kolo na kolo, tak se k tomu souboji postaví každý jinak a to občas k těm kolizím vede. Co obdivuji, je že narozdíl od začátku sezony se někdy při těch soubojích až pouštíme :)), jakoby jsme říkali: jeď ty! neee, ty jeď!. třeba v Austálii to bylo tak, že jsme jeli kolo na kolo a div se nezavraždili mezi sebou. To je strašně pozitivní a cením si toho. Každý souboj nám dává obrovské množství zkušeností a když bojujete s tím samým jezdcem podruhé, tak víte, co od něj čekat a to je dost důležité. pokud budeme jezdit třeba za dva roky ( pevně doufám, že jo ), tak to taky bude o něčem jiném. Já většinou bojuji se schumim, tesim, mirem, občas se škodou, neboo playem a těch lidech vím, že oni vědí, kde jsou ty limity a proto s nimi svádím tak skvělé souboje
No ladines, kdyby jsi měl jezdit jako včera, tak snad raději ani ne .... nejdřív by jsi měl potrénovat chování na trati. Nevím co se přesně stalo s Liborem, ale v mojem případě: Když se dostaneš mimo trať do hodin nebo do čeho jsi se tam včera dostal, tak sejdřív se podívej, jestli se neblíží nějaký auto a když jo, tak se z toho pangejtu ani nehni, nebo minimálně, pokud jsi na místě kde to jde, nevjížděj do závodní stopy! To co jsi předvedl včera v poslední zatáčce, kdy jsi se chtěl dostat do boxů, nebo kam jsi se to chtěl dostat, to bylo na černou vlajku a stop na půl sezóny. Překřížit kolmo celou šířku trati před přijíždějícím autem .... opravdu .... no comment. Nevím, kolik ti je, ale i kdyby ti bylo 15 (což je kupříkladu Caseymu a ten jezdí velice dobře se závodnickým myšlením a citem), tak přeci už by jsi mohl používat to co máš mezi rameny a nekazit ostatním závod. Jestli chceš střety a bezhlavou jízdu, tak zkus Nascar, nebo Destruction derby.
omlouvam se mirovi za ten tukanec pred koncem, vsak jsem za to dostal 20s. pocital jsem v tom souboji s hodne moznostma, ale miro to chtel udelat sikovne, na to uz jsem zareagovat nedokazal. tempo jsem mel podobne jako schumi, takze spokojenost. bohuzel se mi stale kousal obraz. byl to pekny zavod. gratujulu skode schumimu a mirovi. v brazilii ocekavam minimalni rozestupy, pac okruh je kratky a jednoduchy. tesim se na zaverecny podnik sezony
a btw: do pětky to moc cutnout nejde - warning jsem tam dostal 4x a když ne, tak jsem jel sotva 50km/h.....no a pokud jedeš dostatečně pomalu, tak že nezískáš časovou výhodu, tak to ten algoritmus bere v potaz, tzn - není výhoda, není warning/penalty ;-)
no 17. má tu nevýhodu, že i když se trefíš úplně mimo, tak máš vždy 2 kola na trati :-( tam by byl potřeba komisař a né algoritmus, ten to může posoudit jen ano/ne, nic mezi :-( ... u 18. je dost jednoduché vyjet 3 koly mimo. Tady není co opravovat - bohužel. I já jsem v 18. dostal po několika varováních penalty. Jinak dneska jsem si to opravdu "užil". Kvalifikace dle plánu na PRIME do 4. místa, no bohužel Stefano špatně instruoval mého týmového kolegu Nakulise a ten mi věnoval úžasný digitálky :-D, no pak jsem sice začal stahovat strátu a ještě se nic moc nedělo s pohledu strategie, ale to si přihasil ze svou troškou do mlýna Ladines a bylo po parádě :-( No alespoň že jsem si zajel nejrychlejší kolo závodu ;-)
v najezdu do sedmnactky o celou jednu sirku auta cut a nic do osmnacky sotva pulkou a penalty (6x) nevim co si mam myslet...jo a do petky to jde cutnout taky solidne...
2287
1886
