Audi parade Úterý - 27.07.2010 - 20:00 Admin závodu: TOMARYN
auto: Audi TT Coupe 3,2 quattro(libovolny tuning), trate: Jordi warm up 1 kolo, Brands Hatch Indy, Dakota Club, Donington National, Ebisu Circuit South, Glendale East, Hazywiew Eight, London Royal Mile, Miyatomi, Silverstone National, Tokyo Club, vzdy 4 kola, pocasi poledne, bodovani: 10,6,4,3,2,1, do pratel si dejte nick TOMARYNN a jeste nekoho z prihlasenych
:D ale ne ta kára je fakt super, krásně se s ní jezdí, když vyjedeš na trávu nebo uděláš menší chybku tak úplně bez problémů si to pohlídáš, škoda že s touhle károu nepojedem na pořádných okruzích, na těchto menších okruzích to bude víc o štestí ale sranda bude :)
Pěkný video Kubo a to jako s tou tvojí stihačkou máme závodit ??? Nezbývá než aktivovat nejlepší tuning funkce - rozhoz hřebíků, kouřová clona, postřik silnice olejem, v nejhorším případě ta radlice a možná by to stihačky zpomalilo :-)
Santo, trochu optimismu a uvidis ze za hodinu neni co delat. Vsak kdyz to proberes a podivas se co se jede za trate (sama zatackovita mrcha) das zakladni nastaveni dokupy za 10 minut. Pak staci jezdit a ladit detajly. Prevodovku jsem mel hotovou za 3 starty, podvozek jsem trefil, brzdy poladil po nekolika dasich startech a bylo vymalovano.
do prdele chcel som poslat správu a odhlásil som sa ...
tak ešte raz a kratšie HULV8T klobúk dole ...ale to nestihnem naladit a odskúšat aspon do vianoc :)
Co se tyce svyho auta, tak tomu verim na 100% Ze bych ale mel sanci vyhravat, to ani nahodou. Nejen ze tyhle trate jsou spis pro motokary, ale idealni stopa se neda pouzit zvlaste v soubojich s Tomarynem, ten se nerozpakuje me kdykoliv odstrelit. Vsak to bylo vydet naposled, plac na plyn, plac na brzdu a narvat to do zatacky jak to jde. Technicka jizda na tehlech okruzich nema vyznam, takze je jasny kdo vyhraje. Tomaryn namontuje radlici a mame po prdeli.
tak pánové já mám hotovo, k testování jsem použil jako vždy můj oblíbený Silverstone, s nastavením jsem zatím velmi spokojen, auto drží perfektně a brzdy jsou vyladěné na jedničku...zde malá ochutnávka mého žihadla :)
Sááákra práce Hulvi, ty jsi teda velkoladič, několikrát jsem dříve zkoušel různé varianty tunění, ale vždy jsem se do toho tak zamotal, že už jsem nevěděl čí jsem, takže to raději nebudu ani zkoušet, naflákám tam všechno co jde koupit a nechám to osudu, třeba to mnozí tak přetuní, že snad poslední nebudu.
hulvat, budem ta brat ako referencny bod, daj napriklad na donigton tvoj cas s vytunovanym autom. aspon ci sa priblizime :). tiez skusam vidim ze sa to zlepsuje, ale nemam s cim porovnavat....
Tak, to jest odeme v tomhle pripade vse, jsem ochotny kdyztak poradit i pres PSN osobne, ale jen v nejnutnejsich pripadech kdy si nebudete vedet rady z autem ktere se nechova jak chcete. Ale doufam ze tenhle vycerpavajici vycet vam bude bohate stacit. Good Luck!
5. diferencial - v zaberu svornost zvysit a v setrvacnosti snizit. Auto potom bude dobre zabirat pri vyjezdu ze zatacek a bude se snim snadneji vjizdet do zatacek. Jak moc zvysit a snizit to je na vasem uvazeni.
Ostatni nastaveni je v podobnem duchu.
6. Prevodovka
Nastaveni stupnu: Nastavujte tak aby ste na konci nejdelsi rovinky ve vybranych zavodech sli s nejvyssim stupnem na omezovac. Od nejvyssiho stupne pak jdete dolu po co nejpodobnejsich schodech az na jednicku.
7. Aerodinamika
Nastaveni kridel - V zavyslosti na typu okruhu snizujte nebo zvysujte pritlak, zvyseny pritlak pozitivne ovlivnuje nejen rychlost vozu v zatackach ale i na rovinkach. Motor se nemusi totiz zbirat z mensich rychlosti. Ma to vsak vliv na maximalni rychlost, kdy na konci dlouhe rovinky se vyhoda vyrusi. Mluvime o rychlostech nad 250 km/h
Chlazeni brzd a motoru - jednoznacne doporucuju otvory co nejvice otevrit, zaslepovani ma smysl jen na ovalech.
hulvat, to je roboty na tyzden :), to nestihnem!!! Uz vidim ze to dopadne ako minule... ;) dikes za rady, verim ze tento rychlokurz bude uzitocny pre vacsinu z nas. good luck chlapci
Pomale propruzeni - nejdulezitejsi pro vyjezd ze zatacky, chcete-li aby vam pri vyjezdu ze ztacky utikal zadek, dejte mekci, naopak pro stabilnejsi zad dejte tvrdsi.
Rychle propruzeni - pro pretacivost predni tlumic dejte mekci a zadni tvrdsi.
4.Podvozek (to nejtezsi a nejdulezitejsi)
Stabilizatory - presne od slova stabilizovat, upravuje se jak rychle se auto sklidni po prejeti nerovnosti. Takze tvrdsi znamena rychlejsi uklidneni, ale nesmi to byt moc, nejake to propruzeni je zadouci.
Tuhost pruzin - tak tady je to hlavne o tom jake chcete auto mit, z vecmi jako povrch silnice si hlavu nelamte. Obecne lze rict ze cim mekci, tak je auto pretacivejsi a naopak. Dulezite si je ale pohrat mezi napravami, protoze zalezi na pohonu. Jinak budete nastavovat predohrab a jinak zadokolku.
Dorazy - neresit, nechat na nule. Jedine ze by ste meli auto nizko tak malinko poupravit.
2. Pneumatiky
Tlaky - predek a zadek: nastavuji podle svyho gusta, ale vec se ma tak ze snizenim tlaku ma auto lepsi prilnavost a zvysenim reakce. Dulezite je to ale neprehanet.
Rozdeleni brzdne sily - Tady se clovek musi ridit svym pocitem. Utika-li pri brzdeni autu zadek, presunte tlak brzd dopredu. Naopak stojite-li na brzde a auto jede jak sutr, pridejte neco na zadek. Jednoduchy....
3.Geometrie
Rejd - nastavujte podle nejklikatejsi trate, aby ste se vubec protahly vlasenkama.
Uhel zavleku - upravuje citlivost rizeni, ale neprehanet. Do minusu je uato ostrejsi a naopak.
Sbihavost, rozbihavost - sbihavost znamena jit do plusu, pak mate auto stabilnejsi, do minusu jdete kvuli reakcim.
Odklony - cim vice zatackovite trate tim vetsi odklony, ale zase, vseho s mirou.
Svetla vyska - nesnizujte prilis, vsechny trate jsou udrncane. Ideal je nekde kolem 100mm, zadek nechavejte trochu nad predkem.
Nuze tedy dobra, jelikoz jsem nemel ani TT v garazi, cekal me ukol si ho postavit a otestovat. Takze jsem pri tej prilezitostui popsal celou stranku zakladnich tipu jak naladit auto. Samozrejme vam nebudu psat jak presne jsem svoje auto naladil, protoze to je moje jedina vyhoda a o tu se nenecham okrast.
V nekolika prispevcich rozepisu 7 zakladnich oblasti tykajicich se tuningu v tejhle hre a prpotoze jsem ted cerstve doladil TT tak popisu postup u neho.
1. Upravy
Jednoducha vec, tady se neni o cem bavit, zakoupeni tovarni upravy je to snad nejednodusi, ned necim jinym nema snad ani cenu premyslet. Jedina drobnost ktera muze cosi ovlivnit je velikost rafku, schvalne si oduvodnete, proc dosud pouzivaji monoposty 13ti palce.
Teda TOMY, velká pochvala, hned tři hóóódně zajímavý turnaje, vůbec jsem teď nejezdil a ještě vytunit německýho dravce, no moc velký naděje si nedělám, ale zkusíme to.
hulvat daj hinty ako si tunil auto, nech zase nie je priepastny rozdiel medzi tebou a ostatnymi. priznam sa, ze som hladal vymenu pneu ako si hovoril pri poslednom preteku, ale nasiel som len disky. fakt budem vdacny za akykolvek tip. v ladeni auta mam medzeru ;) vopred dikes za tipy pre vsetkych.
2011
2016
