Audi parade Úterý - 27.07.2010 - 20:00 Admin závodu: TOMARYN
auto: Audi TT Coupe 3,2 quattro(libovolny tuning), trate: Jordi warm up 1 kolo, Brands Hatch Indy, Dakota Club, Donington National, Ebisu Circuit South, Glendale East, Hazywiew Eight, London Royal Mile, Miyatomi, Silverstone National, Tokyo Club, vzdy 4 kola, pocasi poledne, bodovani: 10,6,4,3,2,1, do pratel si dejte nick TOMARYNN a jeste nekoho z prihlasenych
hulvat, to je roboty na tyzden :), to nestihnem!!! Uz vidim ze to dopadne ako minule... ;) dikes za rady, verim ze tento rychlokurz bude uzitocny pre vacsinu z nas. good luck chlapci
Pomale propruzeni - nejdulezitejsi pro vyjezd ze zatacky, chcete-li aby vam pri vyjezdu ze ztacky utikal zadek, dejte mekci, naopak pro stabilnejsi zad dejte tvrdsi.
Rychle propruzeni - pro pretacivost predni tlumic dejte mekci a zadni tvrdsi.
4.Podvozek (to nejtezsi a nejdulezitejsi)
Stabilizatory - presne od slova stabilizovat, upravuje se jak rychle se auto sklidni po prejeti nerovnosti. Takze tvrdsi znamena rychlejsi uklidneni, ale nesmi to byt moc, nejake to propruzeni je zadouci.
Tuhost pruzin - tak tady je to hlavne o tom jake chcete auto mit, z vecmi jako povrch silnice si hlavu nelamte. Obecne lze rict ze cim mekci, tak je auto pretacivejsi a naopak. Dulezite si je ale pohrat mezi napravami, protoze zalezi na pohonu. Jinak budete nastavovat predohrab a jinak zadokolku.
Dorazy - neresit, nechat na nule. Jedine ze by ste meli auto nizko tak malinko poupravit.
2. Pneumatiky
Tlaky - predek a zadek: nastavuji podle svyho gusta, ale vec se ma tak ze snizenim tlaku ma auto lepsi prilnavost a zvysenim reakce. Dulezite je to ale neprehanet.
Rozdeleni brzdne sily - Tady se clovek musi ridit svym pocitem. Utika-li pri brzdeni autu zadek, presunte tlak brzd dopredu. Naopak stojite-li na brzde a auto jede jak sutr, pridejte neco na zadek. Jednoduchy....
3.Geometrie
Rejd - nastavujte podle nejklikatejsi trate, aby ste se vubec protahly vlasenkama.
Uhel zavleku - upravuje citlivost rizeni, ale neprehanet. Do minusu je uato ostrejsi a naopak.
Sbihavost, rozbihavost - sbihavost znamena jit do plusu, pak mate auto stabilnejsi, do minusu jdete kvuli reakcim.
Odklony - cim vice zatackovite trate tim vetsi odklony, ale zase, vseho s mirou.
Svetla vyska - nesnizujte prilis, vsechny trate jsou udrncane. Ideal je nekde kolem 100mm, zadek nechavejte trochu nad predkem.
Nuze tedy dobra, jelikoz jsem nemel ani TT v garazi, cekal me ukol si ho postavit a otestovat. Takze jsem pri tej prilezitostui popsal celou stranku zakladnich tipu jak naladit auto. Samozrejme vam nebudu psat jak presne jsem svoje auto naladil, protoze to je moje jedina vyhoda a o tu se nenecham okrast.
V nekolika prispevcich rozepisu 7 zakladnich oblasti tykajicich se tuningu v tejhle hre a prpotoze jsem ted cerstve doladil TT tak popisu postup u neho.
1. Upravy
Jednoducha vec, tady se neni o cem bavit, zakoupeni tovarni upravy je to snad nejednodusi, ned necim jinym nema snad ani cenu premyslet. Jedina drobnost ktera muze cosi ovlivnit je velikost rafku, schvalne si oduvodnete, proc dosud pouzivaji monoposty 13ti palce.
Teda TOMY, velká pochvala, hned tři hóóódně zajímavý turnaje, vůbec jsem teď nejezdil a ještě vytunit německýho dravce, no moc velký naděje si nedělám, ale zkusíme to.
hulvat daj hinty ako si tunil auto, nech zase nie je priepastny rozdiel medzi tebou a ostatnymi. priznam sa, ze som hladal vymenu pneu ako si hovoril pri poslednom preteku, ale nasiel som len disky. fakt budem vdacny za akykolvek tip. v ladeni auta mam medzeru ;) vopred dikes za tipy pre vsetkych.
2011
2016
